豐田4家工廠（chǎng）停產時間延期，為何花（huā）巨資將巨型壓力機從（cóng）巴西（xī）搬回日本？
　　據日本共同社報道，豐田汽車公司1日透露，有關因豐田（tián）自動織機公司發動機認證違規而停止生產的日本東海地區4家工廠6條生（shēng）產線，停產時間延長至本月5日。除搭載違規發動機的“蘭（lán）德酷路澤”等車型外，同一工廠生產的（de）“埃爾法”等人（rén）氣車型也受（shòu）到影響。
　　豐田汽車董事長豐田章男
　　最近（jìn），豐田質量問題頻出對此，豐田集團（tuán）會長豐（fēng）田章男1月30日在名（míng）古屋市（shì）舉行記者會（huì），就大（dà）發工業和豐田（tián）自動織機等集團內接（jiē）二連三的違規問題致歉稱：“給廣大顧客和股東帶來麻煩與擔憂，對此深表歉意。”他表示，自己作為集團的負責人（rén）“將帶頭進行變革”，親自推動風氣改（gǎi）革。
　　需要指出的是，上月（yuè）31日豐田汽車官方（fāng）公布數據，2023年豐田（tián）汽（qì）車（含大發汽車和日野汽車兩（liǎng）家子公司）全球總銷量，統計確認達到1123萬3039輛，同比增長（zhǎng）7.2%。若不（bú）考慮大（dà）發、日野以及雷克薩斯等品牌，隻單獨計算豐田品（pǐn）牌本身，其全球總銷售量也突破了1030萬輛，創下曆史新高。其中（zhōng），油電混合動力車型約占三分之一，純電動汽（qì）車（chē）占比不到1%。
　　相比之（zhī）下，去年位居第二的大眾集（jí）團2023年交付量同比增長12%至924萬輛，這也意味著豐田集團汽（qì）車銷量連續四年居（jū）全（quán）球首位。
　　另據全球汽貿網1月22日消息，豐（fēng）田將巨型壓（yā）力機（jī）從巴西搬回日本（běn），以此來紀（jì）念這家（jiā）汽車製造商的（de）一段曆史。豐田自動織布機廠於1934年購買（mǎi）了這台重達700噸（dūn）的機（jī）器，比豐田汽車公司成立早（zǎo）了三年，於1938年安裝在公司的本州工廠。
　　近年來（lái），該設備從生產巴西版陸地巡洋艦轉而生產卡（kǎ）羅拉、Hilux皮卡和其他品牌的零部件，漫（màn）長曆史裏生產了超（chāo）過10萬輛汽車。豐田去年11月關閉了（le）這家工廠，將（jiāng）生產轉移到聖保羅的另外三家工廠。
　　在與董事（shì）長豐田章男(Akio Toyoda)協商後，豐田決定保留聖貝爾納多的壓力機，並將其遷回日本本州工（gōng）廠，用於生（shēng）產（chǎn）零部件和培訓員工。
　　需要指出的是，就在豐田（tián）汽車（chē）登（dēng）頂全球銷冠之際，泰國工業聯合會在綜（zōng）合泰（tài）國陸上交（jiāo）通部的新車注冊數據後，公布（bù）了2023年泰國新車（chē）銷（xiāo）售數據。數據顯示，2023年整個泰國市場的新車銷量為約77.58萬（wàn）輛，同比減少9%。而日係品牌的市占（zhàn）率，也從2022年的86%降至2023年的78%。
　　需要指出的是，在整個2023年，不（bú）談其他零散地區，單就中、美、歐這三個全球主要汽車市場，豐田汽（qì）車全年銷量分別為3009萬輛（中）、1550萬輛（美）和1285萬輛（歐）。依次數據來看，豐田汽車除去在（zài）中國（guó）市場占比微跌2.1%，從2022年的194萬（wàn）輛跌至去年的190萬年銷，在北美和歐洲市占率分別售出261萬輛和112萬輛，同比增長7%和9%。在日本國內，去年更是賣出了（le）167萬輛（liàng）新車，銷量同比暴增三成。
　　難怪豐田章男依舊看衰電動汽車。他在最近出席（xí）的一場行業活動上大膽地預測，電動汽車最多占據汽車保有量的30%。長期以來，豐田始終（zhōng）認為（wéi），通過混動、插電混動、純電動和氫燃料電池車的搭配，能夠最大程度降低碳排放並滿足消費者需求。
　　業界分析認為，豐田章男此前唱衰電動車是因為給豐田的（de）“多元化技術路線”站台。