千磨萬擊全國新能源車及關（guān）鍵零部件精密加工廠的介紹（shào）

充放電、加熱、模擬碰撞、針刺、火燒、浸泡，一個個新能源（yuán）汽車動力電池包樣（yàng）品（pǐn），在不同試驗間，正在經受（shòu）“上刀山、下火海”般考驗，以測試其安全性、耐久性、功能性等。

“轟”的一聲巨響，兩車均（jun1）以50公裏（lǐ）每小時的速度對向行駛相撞，碰撞重（chóng）疊率為50%。這不是交通事故，而是模擬實際道路交通環境的對碰試驗，以測試車輛的（de）整車安全性。

每天，來自全國的各種新能源整車或關鍵零部件（jiàn）樣品被送到位於武漢經開區的國家新能源汽車質量檢驗檢測中心進行各類檢測試驗。

鋼針（zhēn）猛（měng）刺電芯　電機不停歇連跑3個（gè）月

56個（gè）試驗間百般考驗新能源車零部件

新能源（yuán）汽車電池包加熱試驗。長（zhǎng）江日（rì）報記者劉斌 攝

新能源汽車（chē）的性能是如何檢驗的？近日，記者在該中心看到，新能源綜合實驗室有56個試（shì）驗間，分（fèn）別用於（yú）檢測新能源汽（qì）車關鍵零部（bù）件的（de）不同性能。

2022年，該（gāi）中心的新能源汽車零部件試驗數量同比增長（zhǎng）了一倍。

在電池安全綜合試驗室，可進行電池包破（pò）壞性試驗。比如將電（diàn）池包中（zhōng）電芯加熱到100攝氏度以上，促使其發生熱失（shī）控。檢（jiǎn）測工程師說，一款新車在（zài）量產之前，要對各種極端狀況進行試（shì）驗。比如萬一發生車（chē）禍，汽車起火爆炸前，要提前預警，留給車內人逃離時（shí）間（jiān）。這個試驗可考察預警時間是否充分。

在電池擠壓針刺試驗間，記（jì）者看到，直徑約6毫米的一（yī）根鋼針（zhēn）正刺向一（yī）塊單電芯。單電芯是構成電（diàn）池包的基礎單元（yuán），擠壓針（zhēn）刺試驗模擬電池受（shòu）到擠壓或衝擊（jī）時的狀況，是對電池安全性能的檢測。

檢測工（gōng）程師邵慶說，新能（néng）源汽車電池隻有經受“上刀山、下火海”般考驗，多項指標全部達標，才能確保其質量。如在電池振動測試（shì）中，電池的能量、功率、內阻（zǔ）、溫度、電壓均不能出現突然的變化。

在電（diàn）機（jī）實驗室，一台驅動電機正在測試平台上來回“奔跑”。

檢測工程師王鳳陽說，這是（shì）模擬極端高溫、低溫環（huán）境下，電機反複（fù）加減速等高負荷運行，測試電機的轉速、轉矩、功率（lǜ）、溫度、可（kě）靠性等。“這樣的可靠性試驗通（tōng）常要跑400個小時，有時需不（bú）停歇連續‘奔跑’三個（gè）月，這樣才能滿足電機的測試要求”。

圍繞新能源研發測試（shì）能力（lì）提升，近兩年，該中心陸續在動力電池、燃料電池（chí）、動力總成性能及耐久等（děng）測試能力方麵加大了投入（rù）。

30多個傳（chuán）感器“上身”，不同（tóng）速度角度反複撞（zhuàng）

碰撞試驗設備國際（jì）領先

新能源汽車電機檢測試驗間。長江（jiāng）日報記者劉斌 攝

碰撞試驗室內，模擬撞擊（jī）的（de）加速滑台設備上，幾名檢驗（yàn）員正在為坐在座椅上的假人（rén）身上安置傳感器（qì）。

“假人全身不同部位裝置了30多（duō）個傳感器。”檢測工程師（shī）說，這樣，在撞擊的一瞬（shùn）間，可以測量出受力（lì）、位移、加速度等數據，以判（pàn）斷真人在（zài）這樣的衝擊下是否會受到（dào）傷害。

為了（le）盡可能模（mó）擬現實中（zhōng）的人，假人還穿上了特製的皮鞋和外衣。全套設備還配有高分辨率高速攝像機（jī）、數（shù）據采集儀、三坐標測（cè）量儀等先（xiān）進的測試設備。

據介紹，這套（tào）新的加速滑（huá）台設備性能處於國（guó）際領先水平。與常見的實車碰撞相比，加速滑（huá）台具備靈活的試驗環境，可以進行不同角度、速度的重複碰撞測試，為（wéi）客戶（hù）廠商大幅縮減了研（yán）發成（chéng）本和試驗周期。

創（chuàng）新發展（zhǎn），帶來的是檢驗檢測（cè）能力（lì）“更上一層樓”。經（jīng）過（guò）三年多發展，該中心已建成國內一流水平（píng）的汽車檢驗測試綜合試驗室，部分檢測能力具備國際先進水平，具備汽車及（jí）零部（bù）件產品檢驗測試能力（lì）3000餘項，擁有汽車（chē）類全項（xiàng）目檢測（cè）資質，能為新能（néng）源車每個部件嚴把質量（liàng）關。

市市場監（jiān）管局相（xiàng）關負責人介（jiè）紹，作為武漢市（shì）已建或籌建的24個國家（jiā）級質量檢（jiǎn）驗（yàn）檢測中心之一，2019年獲（huò）批的國（guó）家新能源汽車質量檢驗檢測中心，是我國新（xīn）能（néng）源汽車領域首個獲（huò）批的國家質檢中心，對武漢及中部地區新能源汽車產業發展提供重要技術支（zhī）撐。

車輛排隊“體檢”一站（zhàn）式檢測

產（chǎn）業（yè）鏈上（shàng）下遊1800餘家（jiā）企業獲得服（fú）務

新能（néng）源汽車電池包檢測（cè）中心。長江日報記者劉斌 攝

國（guó）家新能源汽車質量檢驗檢測中心停車場上，停著（zhe）一排排等待（dài）“體檢（jiǎn）”的車輛。

該中心已獲批多個科技創新平台，可為企業（yè）提供一站式檢（jiǎn）測（cè）服務，累計服務汽車產業鏈上下遊1800餘家企（qǐ）業。

東（dōng）風汽車集團股份有限公司特種裝備事業部在致該中心的感（gǎn）謝信中稱，在（zài）時間緊、難度大、參與專業多、涉及領域廣的情況下，試驗（yàn）團隊克服重（chóng）重（chóng）困難，全力推進了試（shì）驗項目開展，圓滿完成了任務，表現出高效專業的職業精（jīng）神。

據（jù）介紹，該中心隸屬於中國汽車技術研究中心，後者是在國內外汽車行業具有廣泛影響（xiǎng）力（lì）的綜合性科技（jì）企業集團，網點在國內廣泛（fàn）布局並遠（yuǎn）至德、日等國。

武漢檢驗中心黨總支書記、副總經理柳東威介紹（shào），今年，中國汽車技術研（yán）究中心將以國（guó）家新能源汽（qì）車質量檢（jiǎn）驗檢測中心為依托，建設華中區（qū）域分中（zhōng）心，“不僅僅是檢驗檢測，還包括政策規劃谘詢、標準法規製修（xiū）訂、行業谘詢、產品開發、實驗開發等，在華中區域提供覆蓋汽車全產業鏈和全（quán）生命周期的（de）一站式技術服務”。（長江日報記者（zhě）唐煜 通訊員丁恒（héng） 張欣 高天（tiān））

【編輯：鄧臘秀（xiù）】