精密加工中（zhōng）交叉滾子軸承打滑如何解決？

滾子軸承打滑導致軸承蹭傷是一種常見的損壞形式，那你知道什麽是（shì）滾子軸承打（dǎ）滑（huá）嗎？滾子軸（zhóu）承為什麽會打滑？采取怎（zěn）麽樣的措（cuò）施能夠預防滾子軸承（chéng）打滑？根據這些問題，小編進行了（le）歸納（nà）總結，一起（qǐ）來看（kàn）下吧~

滾子軸承打滑的意思

當軸承在工作（zuò）時，滾子應在內、外環滾道上做純滾動的運動。如果要求驅動滾子保持架有足夠的拖（tuō）動力，就可以克服其阻力，當滾子拖動力不足以克服阻（zǔ）力時，這時，除了滾動之外，還會伴隨著一些滑動，而這種相對（duì）於內環或者（zhě）外環出現的運轉速度差，就稱為打滑。

造成滾子軸承打滑蹭（cèng）傷（shāng）的因素

1.滾（gǔn）子軸承打滑是蹭傷軸承的必要（yào）條件（jiàn），但是（shì）出現打滑未必一定會引起表麵蹭傷。造成滾子軸承打（dǎ）滑蹭傷的一些因（yīn）素（sù）有，如軸的振動和交變載荷，產生一種可（kě）以撕破潤滑油膜的力而導致工作麵的部分區（qū）域上出現蹭傷。

2.交變負荷及油膜（mó）被（bèi）破壞的程度與滾子軸承打滑蹭傷有密切關係。嚴重時，由於滾子（zǐ）與內（nèi）環間產生過大的摩擦熱量，使內環（huán）膨脹，減小了徑向遊（yóu）隙，以致使軸承（chéng）卡（kǎ）死。

如何防止精密交（jiāo）叉滾子軸承打滑狀況

預防滾（gǔn）子軸承打的措施（shī）

1、減少（shǎo）滾子數和減小滾子直徑（jìng）

滾子是由旋轉環所帶動，在強度允許的情況下，減少它的重量，達到（dào）減少慣性阻力的目的。對防止（zhǐ）和減少（shǎo）滑動就（jiù）變得十分重（chóng）要。采用（yòng）這一（yī）措施較簡（jiǎn）單，隻要減少它的數量和直徑就能達到。在航空渦（wō）輪發動機中，由於外載荷不（bú）大的特點，接觸疲勞已不是滾子的主要破壞因素。按（àn）常規標準的軸承尺寸餘度還是大的，一般認為滾子數量（liàng）減少50％，而直徑縮小25％以後，依然（rán）不影響（xiǎng）它的接觸（chù）疲勞壽命。

2、選擇合理結構和（hé）減輕（qīng）保持架重量

保持架除了在強度允許的情況下，盡量減少它的重量之外（wài），還應考慮它的本身特性，例（lì）如，應（yīng）當避免其共振、高速旋轉（zhuǎn）阻力等。

保持架引導方式（shì）在高速軸承中也是十分重要的因（yīn）素。如果（guǒ）保持架的不平衡量控（kòng）製妥當的話，保持架由外引導改為內引導（dǎo），對於減少打滑也是（shì）十分（fèn）有利（lì）的。因為外引（yǐn）導，保持（chí）架（jià）和軸（zhóu）承（chéng）的引導麵之（zhī）間的（de）相對（duì）運動，滑油膜形成一個粘性阻力，而內引導卻相反，保持架和引導麵之（zhī）間（jiān）的滑油膜（mó）粘性力則（zé）變為拖動力。這樣（yàng），粘性阻力（lì）變（biàn）成拖動著保持架旋轉的力。兩者之差也是不可忽視的。

3、環（huán）下供（gòng）油

采用（yòng）環下供油的優點是（shì）帶走了軸承的發熱（rè），同時使攪拌（bàn）引起的額外損失較小。又如把外環帶擋邊改為內環帶擋邊，無疑也是可以減少攪拌的阻力。

4、采用空心滾子預負荷軸承

空心滾子預負荷軸承能對所有滾子施加預負荷，使所有區域皆無滑動（dòng）。由於渦輪發動機（jī）轉子軸承工作轉速（sù）和溫（wēn）度範圍（wéi）較廣，故選擇合（hé）適的預負荷應當謹慎。即使（shǐ）在很低的外加負荷下，過大的（de）預負荷仍然會使滾（gǔn）子過早破（pò）壞（huài）。常見的（de）破壞（huài）形式（shì）是彎曲疲勞。

以上這篇文章詳（xiáng）細總結了滾子軸承為什麽會打滑以及預防措（cuò）施，希望可以幫到大家，如果您對（duì）滾子軸承還有其他疑問歡迎留言（yán）給我們哦~