電動汽車和家電製造，精密（mì）加工（gōng）殊途同歸？
編者按：本文編譯自品玩英文站文章 How does appliance giant Midea bulk up robotic arms for Tesla and the entire EV industry? 作者 Rebbeca Ren。
雖說存在 " 汽車（chē）是（shì）四個輪子的沙發 " 這樣的觀點，但現實來（lái）看（kàn）汽車和家電（diàn）依然存在著相當大的區別。不過（guò），中國家電大廠美的卻完成了一次成功（gōng）跨界（jiè），不僅生產出頗受美（měi）國消費（fèi）者青（qīng）睞（lài）的窗式空調，也為特斯拉品牌以及整個電動汽車產業提（tí）供了不可或缺的生產力（lì），其（qí）核心產品就來自於旗下機器（qì）人公司庫卡（KUKA）的機械臂。
日前，特斯拉為其德州超級工廠（Giga Texas）大（dà）量采購庫卡機器人，成為 Cybertruck 量產的佐證之一。
"66 台（tái）庫卡（kǎ）的（de）生產（chǎn）線機器人已經於 18 號抵達休斯頓 "，推特紅人 @greggertruck 率先放出消息稱，" 特斯拉已經（jīng）將庫卡機器人用到了所有生產線上，所（suǒ）以用在（zài） Cybertruck 的生（shēng）產線上沒什麽好奇怪的 "。
@gigafactory_4/Twitter
的確（què），2021 年特斯拉（lā）就為得州工廠采購了一大批（pī）庫卡機器人用於組裝 Model Y。前不久（jiǔ），特斯拉宣布得（dé）州工（gōng）廠終於達成 Model Y 周（zhōu）產目（mù）標，庫卡的機械臂（bì）和發那科（FANUC）的自動化機器人是撐起（qǐ）產能（néng）的主力軍。
作為四大工業（yè）機器人品牌之一的庫卡不（bú）僅（jǐn）是（shì）製造特斯拉（lā）基礎設施不可或缺的一部分，也是寶（bǎo）馬、奔（bēn）馳和奧迪等其他大型汽車生產商仰賴的重要（yào）夥伴。另（lìng）外的三大工業機器人品牌分（fèn）別是日本的發那科和安川電機、以及瑞（ruì）典的 ABB。
據Online Robotics介紹，發那科（kē）在（zài）業內最為熟知的是 CNC 係統；ABB 是控製係統、可編（biān）程邏輯控製器、工業 PC 和協作機（jī）器人解決方案對領導者；安（ān）川（chuān）電機則伺服電動（dòng）機和運（yùn）動（dòng）控製器聞（wén）名（míng）；而庫卡（kǎ）更專注於係（xì）統集成化應（yīng）用和車身製造。
庫卡早在 2014 年就買下了提供自動化醫療係統和自動化倉儲解決方案的（de）公司 Swisslog。憑著電動汽車製造工業蓬勃發展的優勢，美的在（zài） 2021 年通過庫卡（kǎ）和 Swisslog 的機器人自動化業務獲得了 27.3 億元的盈（yíng）利，相對 2020 年提升了 26.37%。
庫卡的（de）首席執行官彼得 · 摩恩（Peter Mohnen）表示，" 我們團（tuán）隊成功的扭轉了盈虧，之後的業務增長也有了明確的方向 "。需要提及的是在此之前，KUKA 的銷售額一路下滑，從 2017 年的 271.45 億下降至 2020 年的 206.52 億元。
庫卡銷售（shòu）額的增長大部分源於中國市場。2021 年，國內市場的營收相比去年增長了 48.4%，訂單量則增加了（le） 39.0%。扭虧為盈對局麵意味著美的近年在（zài）庫卡（kǎ）方麵的（de）投資進（jìn）入了創收階段，傳統製造業與尖端製造業的協同（tóng）效果不斷（duàn）增強。
回到 2015年，這家空調製（zhì）造巨商（shāng）就著眼發展（zhǎn）創新製造技術，並瞄準了總部位於德國奧格斯堡的庫卡公司：
2015 年 8 月，美的首次出手，在二級市場購入庫卡 5.4% 的股份，並（bìng）逐漸增持（chí）至 10%；
2016 年 7 月，美的提出全麵（miàn）收購庫卡，並將其另外 25% 的股權收入囊中；
2017 年，美的對這家德國工業機器人製造商的股權占有份額提升至 95%。美的集團副總（zǒng）裁（cái）顧炎民強調了機器人和工業自動化領域的業務重要性，表（biǎo）示希（xī）望美的能成為該領域的佼佼者（zhě），就像在家電、暖通空調領域一樣；
2018 年，美的與庫卡（kǎ）合資，在廣東省順德區建（jiàn）立了生產基地；
2021 年的 11 月，美的計劃斥（chì）資 1.5 歐元，將庫卡私有化（huà）；
2022 年（nián）的 11 月，美的（de）獲（huò）得了庫卡剩餘最後 5% 的股權，實現 100% 的股權占有率，將庫卡機器人公司私有化。
而通過與美的持續合作，庫卡在中國地區的市場占有率和產能也得到了提升。
根據財報，庫卡在中國這個全球最（zuì）大電動汽車市場的客戶（hù）數（shù）量在 2021 年間（jiān）同比增長超過 100%。" 與美的合作使庫卡（kǎ）的（de）競爭力得到了提升 "，庫卡企（qǐ）業傳播部負責人在 2022 年慕尼黑智能自動化和機器（qì）人（rén）技術展覽會的活動間隙向新華社（shè）記者表示：" 亞洲市場，尤其是中國市場，是目前全球範圍內（nèi）自動化領域最大的增長動力 "。
圖源：庫卡官網（wǎng）截圖
光大證券分（fèn）析（xī）師洪（hóng）繼然表示，目前庫卡約有 50% 的生產是在中國完成（chéng）的，公司在上海和順德有由（yóu）近 400 人組成的研發團隊，通（tōng）過與位於德國總部的研發團（tuán）隊相配合，將一款（kuǎn）新機器人研發周期從 24 個月縮短至 15 個月。
除此之外，協同增效也體現在了美的的常規業務中。2021 年間，庫卡向美的交付了 1000 多台機器人，庫卡中國地區的 CTO 李宏偉告訴我們（men），" 這（zhè）個數量還將不（bú）斷增加 "。
" 我們的目標是到 2023 年，每（měi） 10000 名員工擁有 530 台（tái）機器人……在 2021 年上半年，我們每 10000 名（míng）員工擁有（yǒu）的機器人數量達到了（le） 320 台 "，這位高管介紹說。他相信庫卡有（yǒu）能力協助（zhù）美（měi）的以及（jí）其他中國製（zhì）造商（shāng）實現生產流程自動化，提高機器（qì）生產技術的普及（jí）率，縮小與發達國家間的差距。
美（měi）的與庫卡的管理層已經製定了聯合增長戰略，旨在 2025 年之前能顯著提高後者在機（jī）器人自動化領域的地位（wèi），將（jiāng）庫卡打造（zào）成該行業的領導（dǎo）企業。
通過加大對庫卡的押注和業務協（xié）作的深化，美的（de）實現了（le）在機器（qì）人自動化領域的影響從無到有，逐步發展到如今的行業領先地位。更重要的是，" 將庫卡私有化有助於其業務在中（zhōng）國的本土化（huà），獲得（dé）與美（měi）的更強的（de）協同增效作用 "，洪（hóng）繼（jì）然認為機器人（rén）在自動化和數字化浪潮中具有增長的潛力，他也對美的在機器人領域的（de）前景表示樂觀。
圖源：庫（kù）卡官網截圖
美的同時也麵向食（shí）品、製藥、電子工業推廣庫卡（kǎ）的輕型衛生機器人，並將其應用到 Swissliog在物流（liú）、醫療健（jiàn）康領域所提供的機器人自（zì）動化解決方案中。預計到 2025 年，庫卡在中國的（de）收入（rù）在總收（shōu）入中（zhōng）的占比將超（chāo）過 30%，其關聯（lián）業務的淨利潤占比也將（jiāng）達到 10% 左右。
不僅是美的，因（yīn）為麵向消費者的家電市場在利潤（rùn）和增長方麵受到越來越多的限製，有（yǒu）更多的家電製造商也正在試圖進入先進製造業市場（chǎng）。深耕麵向企業的先（xiān）進製（zhì）造領域能（néng）釋（shì）放（fàng）更高（gāo）的潛在（zài）盈利，有更大的擴張空間。
美的並不（bú）是唯一一個投資機器人的中國家電企業，它的競爭（zhēng）對（duì）手格力（lì）電器於 2012 年進入高端製造業領域。然而，作（zuò）為總部（bù）位於珠（zhū）海的家（jiā）電巨頭，格（gé）力並沒有像（xiàng）美的（de）一樣收（shōu）購行業龍頭，而是走上了組建技術團隊的自主研發道路，其產品涵蓋了數控（kòng）機床、工業機器人、智能倉儲物流、工廠自（zì）動化等方麵。
