汽車零部（bù）件廠（chǎng）商精密加工新動力（lì）企業有哪些？

　　隨著汽車產業開展壯大，越來越多汽車零部件廠商（shāng）方案登陸資本市場。近期，十堰精密（mì）新動力科（kē）技股份有限公司（以下簡稱精密（mì）新動力）正在申報掛牌新三板。報告期內（2020年、2021年、2022年1~4月，下同（tóng））完成停業收入分（fèn）別為（wéi）1.93億元、2.60億元、5658.95萬元，其中兩大主營產品汽車均衡懸架係統、汽車衝壓件的收入，合計占總營收約90%。

　　報告期內（nèi），精密新動力的毛利率分別為18.23%、27.59%、13.03%，去年表現突（tū）出。但《每日經濟新（xīn）聞》記者留意到，公司（sī）2021年毛利率上升主要係兼並報（bào）表（biǎo）範圍變動影響，高（gāo）毛利（lì）率產品的（de）收入占比（bǐ）進步，上述兩大（dà）主營產品的毛利率卻在逐期下滑。

　　兩大主（zhǔ）營產品收（shōu）入占比約九成，汽車零部件廠商精密加工新動力企業有哪些？

　　報告期內，精（jīng）密新動力的汽車均衡懸架係統收（shōu）入（rù）占（zhàn）比分別為85.88%、56.47%、64.46%，係公司最大收（shōu）入來源。汽車衝壓件收入占比（bǐ）分別為8.10%、32.04%、26.55%。整（zhěng）體來看，二者收入合計不斷在總營收（shōu）的（de）90%上下。2021年，汽車均衡懸架係統收入有所降落，收入增長主要來源於汽車衝壓件業務（wù）。

　　2020年11月（yuè），精密新動力（lì）以1.20億元的對價收買十堰帝爾（ěr）科（kē）技有限公司(以下簡稱帝爾科技)51%的股權，2020年12月繼續以6815萬元受讓帝爾科技（jì）29%股份。帝爾科技主（zhǔ）要從事（shì）汽車衝壓件的研發（fā）、消費和銷售，此次（cì）收買係精密新動力在汽車零部件產業鏈上（shàng）的橫向擴（kuò）張。

　　經過兼並帝爾科技，精密新動力的各項財務指標均呈現較大增長。2020年、2021年，帝（dì）爾科技對兼並（bìng）報表的停業收入奉獻分別為8.17%、33.71%，淨（jìng）利潤奉（fèng）獻分別為89.35%、115.43%。帝爾科技固然占公（gōng）司總資產的比例較小，但盈利才能卻較強，這與汽車衝壓件業務毛利（lì）率較高有關。

　　報告期內（nèi），精密新動力的毛利率（lǜ）分別為18.23%、27.59%、13.03%，2021年毛利率上升主要是帝爾科技於2020年12月開端並入報表，其特種（zhǒng）車輛相關業務收入進步了整體毛利率程度。而精密新動力的汽（qì）車衝（chōng）壓件業務（wù）毛利率明顯高於同行業均勻程（chéng）度，就是主要由於特種（zhǒng）車輛業務的高毛利率拉動。

　　精（jīng）密加工來（lái）源（yuán）：汽（qì）車零部件廠商精密加工新動力企業有哪些？

　　但是，報告期內兩大主營產品的毛利率卻在逐期下滑。汽車均衡懸架係統業務毛利（lì）率分別為16.33%、12.07%、3.92%，汽車衝壓件業務毛利率分別（bié）為60.37%、58.02%、49.12%，主要產品毛利率受（shòu）原資料價錢及商用車整車市場景氣度影響較（jiào）大。

　　精密新動力主（zhǔ）要采購鋼材、鑄件毛坯等原（yuán）資料，大（dà）宗商品價錢上漲會招致原資料采購本錢提升。以汽車均衡懸（xuán）架係統（tǒng）為例，2021年上遊（yóu）原資料均勻采購價錢相較於2020年有較大幅度的上漲，2022年1~4月，商用車整車（chē）市場景氣度低迷，汽（qì）車均衡懸架係統業務銷售範圍有較大（dà）幅度的降落，單位產品所分攤的固定（dìng）本錢大幅上升，招致毛利率呈現明顯降落。

　　至於汽車衝壓件業務，2020年公司開發了特種車輛外的其他市場化業務，毛利率較低的東風專（zhuān）用零部件（jiàn）業務相關收入占比由14.15%提升至30%左右。而報告期內該業務毛利率分別為（wéi）-0.59%、14.98%、0.74%，招致汽車衝壓件業務毛利率整體下（xià）滑。

　　關於將來毛利率能（néng）否會持續（xù）下滑，精密新動力表（biǎo）示，從原資料價錢（qián）上（shàng）看，2022年年初至（zhì）今，鋼材價錢呈現了較大幅度的回落（luò）；從商用車整車市場景氣度上看，商用車市場已（yǐ）呈現回暖征兆，因而公司主要產品毛利（lì）率繼續下滑的風險較小（xiǎo）。期後數據顯（xiǎn）現，2022年5~8月，公司毛利率為25.09%。

　　精密加工來源：汽車零部件廠商精密加工新動力企業有哪些？

　　客戶集中度較（jiào）高

　　從產品應用來看（kàn），精密新動力的均衡懸架係統業務滿足商用車行業整車輕量化（huà）的需求，汽車衝壓件產品主要是用於大型商用（yòng）車的各類構造件、掩蓋件，公司下遊客（kè）戶（hù）主要為各大整車廠和汽車零部件總成廠。

　　報告期內，精密新動（dòng）力的客戶集中度較高，對前五大客戶銷（xiāo）售收入占（zhàn）比分別為（wéi）73.99%、72.87%、80.49%，主要客戶包（bāo）括東（dōng）風集團、徐工集團、陝（shǎn）汽集團、大運汽車、三一集團等。若主要客戶（hù）消費運營情況發作嚴重不利（lì）變化，公司的消費運營及銷售將遭到不利影響。

　　2021年，精密新（xīn）動力的汽車（chē）均衡懸架係統收入由2020年（nián）的1.66億元下滑至1.47億元，主要緣由便是下遊客戶（hù）現代汽車由於（yú）其本身的規劃布置裝車量（liàng）大（dà）幅減少，此局部業務收入減少了約1000萬元。2020年，現代商用汽車(中國)有限（xiàn）公司為公司第五大客戶（hù），對其銷售收入為1374.24萬元。

　　精密（mì）新動力（lì）第二大（dà）主營產品汽（qì）車衝壓件業務主要（yào）經過帝爾科技停止，報告期（qī）內，帝爾科技主（zhǔ）要客戶為東風越（yuè）野車有限公司(以下簡稱東風越野車)和東風專用零部件有限公司，對兩大客戶銷售金額（é）占帝爾科技收入比（bǐ）例為98.89%、94.24%、94.57%。因（yīn）而。兩家客戶的訂單狀況對汽車衝（chōng）壓件（jiàn）業務影響較大。

　　精密新動力表示，公司與主要客戶的協（xié）作年限大多在5~10年及10年以（yǐ）上，報告期內堅持著規律性的簽約周期，無法續約的風（fēng）險較小。但麵對客戶（hù）集中度較高的（de）風險，精密新動力（lì）也表示，將不時加大新產品、新客戶的開發力度（dù）並進（jìn）步相應（yīng）銷售（shòu）的占比。

　　2022年1~4月，疫情（qíng）招致（zhì）貨運需求（qiú）縮減、汽車芯片緊缺，商用車整車市場景氣（qì）度持續低迷，精密新動力的收入呈現了明顯下滑。期後數據（jù）顯現，2022年5~8月，公司停業收入為4392.54萬元，較1~4月降落22.38%，主要受下遊商用車客戶需求收（shōu）縮影響。

　　但（dàn）精密新動力以為，後續（xù）隨著商（shāng）用車（chē）行業景氣度的（de）逐步（bù）回暖，公司下遊客戶需求估計將逐漸恢複，公司消費運（yùn）營及盈利才能（néng）有（yǒu）望完成好轉。

　　關於掛牌新三板相關（guān）事宜，11月23日上午，《每日經濟新聞》記者（zhě）屢次（cì）致電精密新動力並發送了采訪郵件，但截至發稿未獲回複。