機加工中常遇到的30個難題的解決方案
　　01
　　對（duì）切（qiē）削溫度的影響：切削速度（dù），進給率，背吃刀量。
　　對切削力（lì）的影（yǐng）響：背吃刀量（liàng），進給率，切（qiē）削速度。
　　對刀具耐用度的影（yǐng）響：切削速度，進給率（lǜ），背吃刀量。
　　02
　　當背吃刀（dāo）量增大一倍時，切削（xuē）力增大一倍；
　　當（dāng）進給率增大一倍時，切削力大概增（zēng）大70%；
　　當切削速（sù）度增大一倍時（shí），切削力逐（zhú）漸減小（xiǎo）；
　　也就是說，如果用G99，切削速度變大，切（qiē）削力不會有（yǒu）太大變化。
　　03
　　可以根據切屑排出的情況判斷出切削力（lì），切削溫度是否在（zài）正常（cháng）範圍內。
　　04
　　當所量的實際數值X與圖紙直（zhí）徑Y之大於（yú）0.8時車（chē）的凹圓弧時，副偏角52度的車（chē）刀（也就是我們常（cháng）用的刀片為35度的主偏角93度的車刀）所車出的R在起點（diǎn）位（wèi）置的地方可能會擦刀。
　　05
　　切屑顏色所代表的溫度：白色小於200℃
　　黃色220-240℃
　　暗藍290℃
　　藍320-350℃
　　紫黑大於500℃
　　紅色大於800℃
　　06
　　FUNAC OI mtc一般默認G指令：
　　G69：不太清楚
　　G21：公製尺寸輸（shū）入
　　G25：主軸速度波動檢測斷開
　　G80：固定循環取消
　　G54：坐標係默認
　　G18：ZX平（píng）麵選擇
　　G96（G97）：恒線速度控製
　　G99：每轉進給
　　G40：刀尖補償取消（G41 G42）
　　G22：存儲行程（chéng）檢測接通
　　G67：宏程序模態調（diào）用取消（xiāo）
　　G64：不太清楚
　　G13.1：極坐標（biāo）插補（bǔ）方式取消（xiāo）
　　07
　　外螺紋一般為1.3P，內螺紋為1.08P。
　　08
　　螺紋轉速S1200/螺距*安全係數（shù）（一般為0.8）。
　　09
　　手動刀尖R補償公式（shì）：從下往上車倒角：Z=R*（1-tan(a/2)）X=R(1-tan(a/2))*tan(a)從上往下車倒角將減改（gǎi）成加即可（kě）。
　　10
　　進給每（měi）增加0.05，轉速降低50-80轉，這是因為降（jiàng）低轉速就意味著（zhe）刀（dāo）具磨損下降，切削力增加的就比較慢，從而彌補由於進給的增加使切削力增（zēng）大（dà），溫度增高而帶來的影響。
　　11
　　切削速度與切削力對刀（dāo）具的影響至關重要（yào），切削力過大是刀具崩掉的主要原因。切削速度與（yǔ）切削力的關係：切削速度越快時進給不變，切削力（lì）緩慢減小，同時（shí）切削速度越快會使刀具磨損的越（yuè）快，使切削力越來越大，溫度也（yě）會越（yuè）來越高，當切削力和內部應力大到刀（dāo）片承受不了（le）時（shí），便會崩刀（當然這其中也有溫度的變（biàn）化所產生的應力和（hé）硬度（dù）的下降等原因）。
　　12
　　在數控車加工時，以（yǐ）下幾點應特別注意：
　　1）一般采用（yòng）的是普通三相異步電機通過變頻器實現無級變速，如（rú）果沒有機械減速，往往在低速時主軸輸出扭（niǔ）距不足（zú），如果切削負荷過大，容易悶車，不過有的機床上帶有（yǒu）齒輪檔位很好地解決（jué）了這一問題。
　　2）盡可能使刀具能完成一個零件或一個工作班次的加工工作，大件精加工尤其（qí）要注意中間避免中途（tú）換刀確保刀具能一次加工完成。
　　3）用數控車車削螺紋時因盡可能采用較高（gāo）的（de）速度，以實現優質（zhì），高效生產。
　　4）盡可能使（shǐ）用G96。
　　5）高速度加工的基本概念就是使進給超過熱（rè）傳導速度，從而將切（qiē）削熱隨切屑排出使切削熱與工（gōng）件隔（gé）離，確（què）保工件不升溫（wēn）或少（shǎo）升溫，因此，高速度加工是選取很高的切削速度與高進給相匹配同時選（xuǎn）取較小的背（bèi）吃刀量。
　　6）注意刀尖R的補償。
　　13
　　這些資料很重要：
　　工（gōng）件材料切削加（jiā）工性分級表。
　　常用螺紋切削次數和背吃刀量表。
　　常用幾（jǐ）何圖形計算公式。
　　英寸與毫（háo）米換算表。
　　14
　　在車槽時經（jīng）常會產生振動（dòng）和崩刀，這所有的一（yī）切根本原因是切削力變大和刀（dāo）具（jù）剛性不夠，刀具伸（shēn）出長（zhǎng）度越短，後（hòu）角越小，刀片的麵積越大剛性越好，就能隨越大的（de）切削力，但槽刀的寬度越大所能承受的切削力也會相應的增大，但它的切削力也會增大，相反槽刀小它所能承受的力（lì）小，但它的切削力也小。
　　15
　　車槽時產生振動的原因（yīn）：
　　（1）刀具伸出長度過（guò）長（zhǎng），倒致剛性降低。
　　（2）進給（gěi）率太（tài）慢，倒致單位切削（xuē）力變大從而引起（qǐ）大幅度（dù）振動，公式為：P=F/背吃刀量*f P為單位切削力F為切（qiē）削（xuē）力，另外轉速度過快也會振刀。
　　（3）機床剛性不夠，也就是說刀具能承切削力，而機床承受不了（le），說白了就是機床車不動，一般（bān）新床子不會出（chū）現這類問題，出現這類問題的機床要麽是年代久（jiǔ）遠，要麽是經常遇到機床殺手。
　　16
　　在車削時，剛開（kāi）始時發現尺寸都還（hái）好，但做了幾個小時後發現（xiàn）尺（chǐ）寸發生（shēng）了變化且尺寸不穩定（dìng），原（yuán）因可能是剛開（kāi）始時由於刀都是新的，所以切削力（lì）都不是很大，但車了一段時間後刀具磨損，切削力變大，導致工件在卡盤上移位了，所以尺寸老跑且不穩定。
　　17
　　在用G71時，P和Q的值不能（néng）超過整個程序的序列數否則會出現報警：G71-G73指令格（gé）式不正確，至少在FUANC中是這樣。
　　18
　　在FANUC係統中的子（zǐ）程序有兩（liǎng）種格式：
　　1）P000 0000前三位指循環次數，後四（sì）位為程序號。
　　2）P0000L000前（qián）四位（wèi）為程序號，L後麵三位為循環次數。
　　19
　　圓弧（hú）起點不變，終點Z方向偏移a個mm，則圓弧底（dǐ）徑位置偏移a/2。
　　20
　　在打深孔的時候鑽頭不磨切削（xuē）槽以方便鑽頭排屑。
　　21
　　如果是（shì）用做的工裝用刀架打眼，可以轉動鑽頭，可以（yǐ）改變打出的孔徑。
　　22
　　在打不鏽鋼（gāng）中心眼，或者打不鏽鋼眼的時候鑽頭或者中心鑽中心必須要小，不然打不動，在用鈷鑽打眼時不磨槽以免（miǎn）在（zài）打眼（yǎn）過程中鑽頭退火。
　　23
　　根據工藝下料一般分三種：一個料一下，兩（liǎng）個貨一（yī）下，整個棒料一下。
　　24
　　在（zài）車螺（luó）紋時（shí）出現（xiàn）橢圓時可能是料出（chū）現（xiàn）鬆動，用牙刀多理幾刀就行了。
　　25
　　在一（yī）些可以（yǐ）輸入宏程序的係（xì）統中可（kě）以（yǐ）用宏程充代替子程序循環，這樣可以省下程序號，也可（kě）以避免很多（duō）麻煩。
　　26
　　如果用鑽頭進行擴孔，但孔的跳動很大，這時可以用（yòng）平底鑽進行擴孔，但麻花鑽必須短以增加鋼性。
　　27
　　在鑽床上（shàng）如果直接用鑽頭（tóu）打孔，孔徑可以會出現偏差，但如果在鑽床進行擴孔尺寸一般不會跑，比如用10MM的鑽頭在鑽床上進行擴孔，則擴出來的孔徑（jìng）一般都在3絲公差左右。
　　28
　　在車小孔（通孔）的時候盡量使（shǐ）切屑連續不斷的卷屑然後從尾部排出（chū），卷屑要點：一，刀（dāo）的位（wèi）置要適當放高，二，適當的刃傾角，吃刀（dāo）量以及進給量，切記刀不能太低否則容易（yì）斷屑，如果刀的副偏角大（dà）的話即使斷屑也不會卡刀杆，如果副偏角太小，則斷屑後切屑會卡住刀杆容易（yì）出危險。
　　29
　　刀杆在孔中的橫截麵越大越不容易振刀，還有可以在刀杆上可以（yǐ）係上強力橡皮筋，因（yīn）為強力橡皮筋可以起一定（dìng）的吸附振動的作用。
　　30
　　在車銅孔時，刀的刀尖R可以適當（dāng）大（dà）點（diǎn）（R0.4-R0.8），尤其是（shì）在（zài）車下錐度的時候，鐵件可（kě）能沒什麽（me），銅件會很卡屑。