豐田4家（jiā）工廠停（tíng）產時間延期，為何花巨資（zī）將巨（jù）型壓力機從巴（bā）西搬回日本（běn）？
　　據日本共同社報道，豐田汽車公司1日透（tòu）露，有關因豐（fēng）田自動織機公司發動機認證違規而停止生產的日本東海（hǎi）地區4家工廠（chǎng）6條生產線，停產（chǎn）時間延長（zhǎng）至（zhì）本月（yuè）5日。除搭載違規發動機的（de）“蘭德酷路澤”等車型外，同一工廠生產的“埃（āi）爾（ěr）法”等人氣（qì）車型也受到影響。
　　豐田汽車董事長豐（fēng）田章男
　　最近，豐田質量問題頻出對此，豐田集團會（huì）長豐田章男1月（yuè）30日在名（míng）古屋市舉行記者會，就大（dà）發工業和豐田自（zì）動織機等集團（tuán）內接（jiē）二連三的（de）違規問題致歉稱：“給（gěi）廣大（dà）顧客和股東帶來麻煩與擔憂，對此深表歉意。”他表示，自己（jǐ）作為（wéi）集團的負責人“將帶頭進行變革”，親自推動風氣改革。
　　需要指出（chū）的是，上月31日豐田汽車官方公布數據（jù），2023年豐田汽車（含大發汽車和日野（yě）汽車兩家子公司）全球總銷量，統計確認達到1123萬3039輛，同比增長（zhǎng）7.2%。若不考慮大發、日野以及雷克薩（sà）斯等品牌，隻單獨計算豐田品牌本身，其全球總銷售（shòu）量也突破了1030萬輛，創下曆史新高。其（qí）中，油電混合動力車型約占三分之一，純電動汽車（chē）占比不到1%。
　　相比之下，去年位居第二的大眾集（jí）團2023年交（jiāo）付量同比增長12%至924萬輛，這也意味著豐田集團汽車銷量連續四年居全球首位。
　　另據全球汽貿網1月22日（rì）消息，豐田將巨（jù）型壓力機從巴（bā）西搬（bān）回日本，以（yǐ）此來紀念這家汽（qì）車製造商的（de）一段曆（lì）史。豐田自動織布（bù）機廠於1934年購買了這（zhè）台重達700噸的機器，比豐田汽車公司成立（lì）早了三年（nián），於1938年安（ān）裝在公司的本州工廠。
　　近年來（lái），該設備從生產巴西版陸地巡洋艦轉而生產卡羅拉、Hilux皮卡和其他品牌的零部件，漫（màn）長曆史裏生產了超（chāo）過10萬輛汽車。豐田去年11月關閉了這家工廠，將生產轉移到聖保羅（luó）的另外三家工廠。
　　在與董（dǒng）事長（zhǎng）豐田章男(Akio Toyoda)協（xié）商後（hòu），豐田決定保（bǎo）留聖貝爾納多（duō）的壓力機，並將其遷回日本本州工（gōng）廠，用於生產零部件和培訓員工。
　　需要指出的是，就在豐田汽車登頂全球（qiú）銷冠之際，泰（tài）國工業聯合會在綜（zōng）合泰國陸上交通部的（de）新車（chē）注冊數據後，公（gōng）布了2023年泰國新車銷售數據。數據顯（xiǎn）示，2023年整個泰國市場的新（xīn）車銷量為約77.58萬輛，同比減少9%。而日係品牌的（de）市占率，也從2022年的（de）86%降至2023年的78%。
　　需要指出的是，在整個2023年，不談其他零散地區，單就（jiù）中、美、歐這三個全球主要汽車市場，豐田汽車全年（nián）銷量（liàng）分別為3009萬輛（中）、1550萬（wàn）輛（liàng）（美）和1285萬輛（歐）。依（yī）次數（shù）據來看，豐田汽車除去在中國市場占比微（wēi）跌2.1%，從2022年的194萬輛跌至去年的190萬年銷，在北美和歐洲市占率分別售出261萬輛和112萬輛，同比增長7%和9%。在日本國內，去年更是賣出了167萬輛（liàng）新（xīn）車，銷量（liàng）同（tóng）比暴增三成。
　　難怪豐（fēng）田章（zhāng）男依舊（jiù）看衰電動汽（qì）車。他在最近出席的一場行業活動上大膽地預測，電動汽（qì）車最多（duō）占據汽車（chē）保有量的30%。長期以來，豐田始終認（rèn）為，通過混動、插電混（hún）動、純電動和氫燃料電池車的搭配，能夠最大程度降低碳排放並滿足消費者需求。
　　業界分析認為，豐田章男此前唱衰電動車是因為給豐田的“多元化技術路線”站台。