如果說夾板是機芯的骨架，齒輪及動雜件是機（jī）芯流動的血液，那麽車落件就是（shì）機芯中的細胞體，為夾板、齒輪及動雜件提供充足的能量，讓整個機芯的（de）運轉變的流暢和順利。下麵介紹一下整個車落零件的設計加工生（shēng）產的過程（chéng）：
精密車落件加工工序
車落零件加工工序第一步需要（yào）繪製車（chē）落（luò）工藝卡片，然後通過車落工藝圖進行凸輪加工工藝（凸（tū）輪機床）的設計，並將（jiāng）設計好的凸輪加工工藝通過專用的凸輪加（jiā）工設備（bèi）加工製造出來，後續（xù）調整工通過加工製造出來的凸輪來進（jìn）行設（shè）備的調整；數控（kòng）機床則需通過機床（chuáng）G代碼M指令進行編程，通過編程（chéng）好的程序進（jìn）行調（diào）車實現（xiàn）複雜零件的生產製造。
凸輪機床 數控機床
調整工在調車前（qián），首先需要進行對加工工（gōng）藝的掌握和（hé）理解，再選用合適（shì）的刀具和附件，通過磨刀機對（duì）車刀進行（háng）磨削，達到車刀的技術要求，然後對生產所需要的夾頭（tóu）、導套及其附件（jiàn）進行選用和領取。
磨刀過程 刀具中心試切過程
前期準備完成後，就可以通過設計好的（de）零件加（jiā）工工藝進行調車。機芯零件的加工精度是（shì）以μ級來衡量的，1μm相當於1mm的千（qiān）分之一，而人的頭發絲一般在0.04mm~0.05mm之間，可想而知，調整工在調車過程中的複雜程度。調整工在調車過程中（zhōng）需要（yào）先進行刀具、夾頭、導套以及附（fù）件的安裝，然（rán）後（hòu）進行刀具中心的校正，接（jiē）下來進行對設備的調（diào）試，最後根據車落工藝圖紙的尺寸以及技術要求，對零（líng）件進行調整，經過3天（tiān）到7天的一個周期，機床設備（bèi）運行穩定、零件尺寸浮動不大後，調整工就可以正式交（jiāo）付給操作工進行零件的批量生產了。
放大數倍後的精密車落件
一線生產加工後的零件經過清洗消磁處理後（hòu），送往（wǎng）檢驗室進行檢驗，檢驗員通過檢驗卡片（piàn）和測（cè）量來判定零件是否合格，再把零件的判定（dìng）結果及時與操作工進行反饋，以便操作工進（jìn）行後續的生產調整。
臥式千（qiān）分（fèn）表檢驗精密零件 投（tóu）影檢驗零件
經檢驗合格的車落件下幾道要進（jìn）行滾齒、輪片壓合、熱處理以及鍍鎳等的加工工序。首先車落（luò）件流轉到傳動車（chē）間進（jìn）行滾齒、輪片壓合，下道流轉至精密熱處理工藝（yì），熱處理的作（zuò）用就是為了提高零件的耐（nài）腐（fǔ）蝕性，耐久（jiǔ）性，耐磨性，硬化材料，使零件更堅固、更堅韌、更耐用和更耐磨，熱處理是車落零件（jiàn）提高機械性能和耐磨性能的重要過程，也是製造手表機芯零件中（zhōng）必不可（kě）少的一環。
後續工藝--熱處理
熱處理結束後就會流轉到化鍍/電（diàn）鍍工序了，車落零件鍍鎳首先增強了零件（jiàn）配合的耐磨性、裝針的耐磨性，其次是（shì）提高外表的美觀度，使（shǐ）其裝配成機芯成品後即耐用又不缺少美感。
後（hòu）續工藝--鍍鎳
經過以上這些（xiē）工（gōng）序處理後，一般車落零件的工序也就結束了，車落工序結束後就可以流轉到後續車間進行二次加工和裝配，保證後續機芯成（chéng）品能正常生產。車落零件（jiàn）的好壞與後道（dào）加工工序密切相關（guān），車落零（líng）件既能作為毛坯給後道進行二次加工，也能作為（wéi）成品和其他零部件（jiàn）作配合，車落零件的重（chóng）要性不言而喻。
