如果說夾板是機（jī）芯的骨架（jià），齒輪及動雜（zá）件是機芯（xīn）流動的血液，那麽車落件（jiàn）就是機芯中的（de）細胞體，為夾板、齒輪及（jí）動雜件提供充足的（de）能量，讓整個機芯的運轉變的流暢和順利。下麵介紹一下整個車落零件的設計加工生產的過程：
精密車落件加工工序
車落零件加工（gōng）工序第一步（bù）需要繪製車落工藝卡片，然後通（tōng）過車落工藝圖進行凸輪加工工藝（凸輪機床）的設（shè）計，並將設計好的凸輪加工工藝通過專用（yòng）的凸輪加工設備加工製造出來，後續調整工通（tōng）過加工（gōng）製（zhì）造出來的（de）凸（tū）輪來進行設（shè）備的調整；數控機（jī）床則需通（tōng）過機（jī）床G代碼M指令進行（háng）編程，通過編程好的程序進行調車實現複雜零件（jiàn）的生產製造。
凸輪機床 數控機床
調整工在調車前，首先需（xū）要進行對加工工藝的掌（zhǎng）握和理解，再選用合適的刀（dāo）具和附件，通過磨刀機對車刀進行磨削，達到車刀的（de）技術要求，然後對生產所需要（yào）的夾頭、導套及其附件進行選（xuǎn）用和領取。
磨刀過程（chéng） 刀具中心試切過程
前期準備完成（chéng）後，就可以通（tōng）過設計（jì）好的零件（jiàn）加工工藝進行調車。機（jī）芯零件的加工精度是以μ級來衡量的，1μm相當於1mm的千分之（zhī）一，而人的頭發絲一般在0.04mm~0.05mm之間（jiān），可想而知，調整（zhěng）工在調車過程中（zhōng）的複（fù）雜程（chéng）度。調整工在調車過程中需要先進（jìn）行刀具、夾頭、導套以（yǐ）及附件的安裝，然後進（jìn）行刀具中心的校正，接下來進（jìn）行對設備的調（diào）試，最後根據車落工藝圖紙的尺寸以及技術要求，對零件進行調整，經過3天到7天的一個周期，機床設備運行穩定、零件尺（chǐ）寸浮動不大後，調整工就可以正式交付給操作工進行零件的批量生產（chǎn）了。
放大（dà）數倍後的（de）精密車落件
一線生產加工後的（de）零件經過清洗消磁處理後，送往檢驗（yàn）室進行檢驗，檢（jiǎn）驗員通過檢驗卡（kǎ）片和測量來判定（dìng）零件是否合格，再把零件的判定結果及時與操作工進行反饋，以便操作工進行後續的生產調整。
臥式千分表檢驗精密零件 投影（yǐng）檢驗零件
經檢驗合格的車落件下幾道要進行滾齒、輪片壓合、熱處理以及鍍鎳等的加工工序。首先車落件（jiàn）流轉到傳動車（chē）間進行滾齒、輪片壓合，下道流轉（zhuǎn）至精密熱處理工藝，熱處理的作用就是為了（le）提高零件的耐腐蝕性，耐久性，耐（nài）磨性，硬化材料，使零件更堅固、更堅韌、更耐用和更耐磨，熱處理是（shì）車落零件提高機械性能和耐磨性能的重要過程，也是製造手（shǒu）表（biǎo）機芯零件中必不可少的一環。
後續工（gōng）藝--熱處（chù）理
熱處理結束後就會流轉到化鍍/電鍍工序（xù）了，車落零件鍍鎳（niè）首先增強了零件配合的耐磨性、裝針（zhēn）的耐磨性，其次是提高外表的美觀度，使其（qí）裝配成機芯成品後（hòu）即耐用（yòng）又（yòu）不缺少美感。
後續（xù）工藝--鍍（dù）鎳
經（jīng）過以上這些工序處理後，一般車落零件的工序也就結束了，車落（luò）工序結束後就可（kě）以（yǐ）流（liú）轉到後續車間進行二次加工和裝配，保證後（hòu）續機芯成（chéng）品能正常（cháng）生產（chǎn）。車（chē）落零件的好壞與後道加工工序密切相關，車落（luò）零件既能作為毛坯給後道進行二次加工，也能作為成品和其他零部件作配（pèi）合，車（chē）落（luò）零件的重（chóng）要性不言而喻。
